Généralités
La famille de moteurs M111 est un moteur 4 cylindres en ligne de Mercedes-Benz, produit de 1992 à 2003. Lancé dans la Mercedes-Benz Classe E (W124) de 1992, cette famille de moteurs est relativement “supercarrée” et utilise dès le départ 4 soupapes par cylindre. Tous les moteurs de la famille utilisent un bloc moteur en fonte et une culasse en alliage d’aluminium.
M111.920 et M111.921
Le M111.920 est un moteur 16 soupapes de 1,8 L (1799 cm3) avec un alésage et une course de 85,3 mm × 78,7 mm. Il produit 121 ch de puissance à 5500 tr/min et 170 Nm à 4200 tr/min. À partir de 1996, il a une variante appelée M111.921 qui a un capteur MAF (Mass Air Flow ou débitmètre) au lieu d’un capteur MAP sur le premier, et utilise un ECU au lieu de PMS.
Monté sur :
- C180 (W202) de 1993 à 2000
M111.940
Le M111.940 est un moteur à 16 soupapes de 2,0 L (1998 cm3) avec un alésage et une course de 89,9 mm × 78,7 mm et un taux de compression de 9,6: 1. Il produit 134 ch de puissance et 190 Nm de couple.
Monté sur :
- 1992-1995 E200 (W124)
- 1997-2002 CLK200 (C208)
- 1993-2000 C200 (W202)
Contrairement aux moteurs des séries M102, M103 et M104, le moteur n’utilisait pas l’injection mécanique de carburant (Bosch K-Jetronic) mais le système de gestion Siemens PEC / PMS (Pressure Engine Control), qui intègre la gestion du carburant et de l’allumage.
Il s’agit d’un système de type vitesse-densité, car la formation du mélange dépend du régime, de l’angle TPS et de la pression d’admission (MAP).
Les injecteurs fonctionnent par paires (ralenti, charge partielle) ou ensemble (pleine charge).
Il utilise 2 bobines d’allumage et aucun distributeur d’allumage. Les cylindres sont allumés par paires (double tir) – 1 et 4 ensemble, et 2 et 3 ensemble. Le capteur de position du vilebrequin détecte le mouvement de deux plaques de position radialement opposées sur le volant, dont l’une est magnétisée et l’autre non. Ainsi, la gestion moteur dispose d’informations précises sur le groupe de cylindres à allumer et sur le groupe d’injecteurs à pulvériser.
M111.942
Similaire au moteur M111.940, utilisé les années suivantes. Il produit 134 ch de puissance et 190 Nm de couple.
Monté sur :
- 1995-2000 E200 (W210)
- 1993-2000 C200 (W202)
Ce moteur n’a jamais eu de PMS. Les premiers modèles -95 à -97 ont un dispositif de mesure air / carburant de type à film chaud HFM-motronic, et -97 à -2002 avec ME2.1 motronic. Le dernier système a également un aimant sur l’arbre à cames d’admission et envoie un signal à l’ECU pour aider le moteur à produire plus de couple à bas régime. Le premier moteur n’avait pas de capteur de position d’arbre à cames, donc le câblage était très différent.
Le seul problème rencontré avec ce moteur d’excellente fiabilité M111 est le joint de culasse Victor Reinz installé d’origine , qui finti par se déchirer avec l’âge et crée une fuite de liquyide de refroidissement. En dehors de cela, seuls certains modèles de l’année avaient une mauvaise isolation sur le câblage du moteur, ce qui nécessitait le remplacement de tout le câblage.
M111.943
Il produit 163ch et 235 Nm.
Monté sur :
- SLK200 Kompressor 1996-2000 (R170)
M111.944
Le M111.944 est un moteur 16 soupapes de 2,0 L (1 998 cm3) utilisant un compresseur similaire au moteur 2,3 L M111.973. Il produit 192ch de puissance et 270 Nm de couple. Ce moteur a été construit spécialement pour les SLK 170 et CLK 208 exportés vers l’Italie, les Pays-Bas, le Portugal et la Grèce pour des raisons fiscales. La limite fiscale des “ voitures de fonction ” était basée sur une capacité de moteur supérieure à 2000 cm3, donc Mercedes, afin de toucher ces marchés, a fait un mélange du M111.940 avec le compresseur de M111.973 pour des performances élevées à faible capacité du moteur.
Monté sur :
- 1996-1999 C200 Kompressor (W202)
M111.946
Il produit 100 kW (136ch) et 190 Nm.
Monté sur :
- 1996-2000 SLK200 (R170)
M111.947
Il produit 184 ch et 270 Nm.
Monté sur :
- 1997-2002 E200 Kompressor (W210)
M111.951 / M111.952
Moteur EVO (M 111 E 20 EVO). Version atmosphérique, le taux de compression est de 10,6:1. La puissance est de 129 ch à 5300 tr/min, couple 190 Nm à 4000 tr/min. L’amélioration comprend un bloc-cylindres renforcé, une nouvelle culasse, un allumage individuel à bobines crayon avec de nouvelles bougies d’allumage iridium pour des intervalles de remplacement portés à 100 000 km, des bielles et des pistons pour un taux de compression plus élevé, l’injection de carburant maintenant Siemens SIM4, les émissions conformes à la norme EuroIV, doubles capteurs d’oxygène.
Monté sur :
- 2000-2002 Mercedes-Benz Classe C C180 (W203)
- 2000-2003 V200/Vito 113
Une variante M111.952 de ce moteur a été installée sur la dernière année modèle S202 où elle a remplacé l’ancienne version 1,8l 122 ch pour l’année-modèle 2001. 2295 construite de 06.2000 à 1.2001. [2]
M111.955
Il s’agit d’un moteur Kompressor de 2,0 L utilisant un compresseur et produisant 120 kW (163 ch; 161 ch) de puissance. Il a 4 cylindres avec 16 soupapes.
Applications:
- 2000-2002 Mercedes-Benz Classe C (W203) Kompressor
- 2001 Mercedes-Benz Sport Coupé (CL203) Kompressor
- 2001 Mercedes-Benz SLK-200K (R170) Kompresseur
M111.957
Il s’agit d’un moteur Kompressor de 2,0 L utilisant un compresseur similaire au moteur 2,3 L M111.974, mais avec une puissance de sortie inférieure de 120 kW (163 PS; 161 ch) et un couple de 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 2500 tr/min.
Monté sur :
- 2000-2002 E200K
M111.958
Il produit 120 kW (163ch) et 230 Nm.
Monté sur :
- SLK200 Kompressor 2000-2004 (R170)
M111.960 / M111.961
Le M111.960 est un moteur à 16 soupapes de 2,2 L (2199 cm3) avec un alésage et une course de 89,9 mm × 86,6 mm (3,54 po × 3,41 po) et un taux de compression de 10: 1. Il produit 110 kW (150ch) de puissance et 210 Nm de couple.
Monté sur :
- 1992-1995 E220
- 1994 – 1996 C220
M111.970 et M111.974
Le M111.970 est un moteur à 16 soupapes de 2,3 L (2295 cm3) avec un alésage et une course de 90,9 mm × 88,4 mm (3,58 po × 3,48 po) et un taux de compression de 10,4: 1. Il produit 110 kW (150ch) ou 90 kW (120ch) de puissance et 220 Nm ou 180 Nm de couple.
Applications:
- 1995-1997 E230
- 1997-1998 C230
M111.973
Il produit 142 kW (193ch) et 280 Nm.
Applications:
- 1996-2000 SLK230 Kompressor (R170)
M111.975
Similaire au moteur 2,3 L M111.970, à l’exception de l’utilisation d’un compresseur ( kompressor ), augmentant sa puissance à 142 kW (193ch).
Applications:
- 1999 E200 Kompressor
- 1997-2002 CLK230 Kompressor (C208)
- 1999-2002 C230 Kompressor (W202)
- Compresseur SLK230 1998-2004
Remarque : Pour le W210 E200 Kompressor de 1997 à 1999, la puissance est de 186 ch (139 kW ; 189 ch). Seul le W210 E200 Kompressor 1999 a reçu les 193 ch (144 kW; 196 ch).
M111.981
Similaire au moteur 2,3 L M111.974, sauf suralimenté.
Puissance 192 ch.
Applications:
- 2002 C230 Kompressor
M111.983
Il produit 194 ch et 280 Nm.
Applications:
- 2000-2004 SLK230 Kompressor (R170)
