924

La première PMA revient en force ! Longtemps boudée, les collectionneurs commencent enfin à s’y intéresser…

Les différentes versions

La Porsche 924 a connu 4 déclinaisons. Elle est apparue en 1976 équipée d’un 4 cylindres de 2 litres, qui a été décliné en version Turbo. La 924s arrive en fin de carrière et est équipée du bloc 2.5 litres de la 944. En 1981, Porsche décline le modèle en une exclusive version Carrera GT forte de 210ch.

• 924 2.0l 125ch
• 924 2.0l turbo 170 puis 177ch
• 924S 2.5l 150 puis 160ch

Les Atouts

La 924, encore plus dans les premiers millésimes, propose une ligne ultra fluide et pure. Son comportement est bien sûr très équilibré grâce à l’architecture transaxle. Le coût des pièces reste mesuré.

Les Défauts

La puissance est modeste sur la version 2.0 atmosphérique. Le principal problème de ces autos est d’avoir connu une longue “traversée du désert” – comprenez par là que pendant de longues années ces modèles avaient une côte quasi nulle ; ce qui fait qu’elles ont très souvent été négligées voir modifiées par les propriétaires successifs (nombre sont les versions équipées de kits carrosserie type 944 par exemple).

Liens utiles

Fiches Techniques Porsche Transaxle par le club Porsche 924-944-968 France