Le Mercedes-Benz M104 est un moteur essence six cylindres en ligne produit de 1988 à 1999. Il est doté d’une conception à double arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre et utilise une culasse à flux transversal . Il a remplacé le M103 et a été remplacé par le M112 V6 à partir de 1997. L’espacement des alésages sur tous les moteurs M104 est le même que celui des moteurs M103.
3,0 L M104.98x
Ce 3,0 L (2 960 cc) 24 soupapes a été présenté pour succéder au M103 12 soupapes. Le M104 était doté de deux arbres à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre. Les M103 et M104.98x ont ensuite été remplacés par les versions 2,8 litres et 3,2 litres du M104.
Le M104 de 3,0 L (2 960 cm3) était équipé d’ une injection de carburant KE-Jetronic , d’un calage d’allumage spécifique au cylindre, d’un calage variable des soupapes et de pissettes de refroidissement sous les pistons.
Caractéristiques
Puissance moteur à 6 400 tr/min ou 6 300 (300SL-24) : 217 à 228 ch (220 à 231ch) (sans catalyseur). Seul le R129 300SL-24 est doté d’une version de 231 ch / 272Nm du moteur M104 de 3 litres.
Couple à 4 600 tr/min : 265 Nm ou 272Nm (sans catalyseur)
Alésage / course : 88,5 mm × 80,2 mm
Taux de compression : 10:1
Monté sur :
1989-1992 C124 300 CE-24
1991-1992 A124 300 CE-24
1988-1993 R129 300 SL-24
1990-1993 W124 300 E-24
1990-1993 S124 300 TE-24
En 1993, deux cylindrées remplacent le 3,0 litres : un 2,8 L (2 799 cm3) a remplacé l’ancien moteur M103 à simple arbre à cames et le M104.99x de 3,2 litres a remplacé le M104.98x à double arbre à cames. Le W124 280 E (1992-1993) était le seul modèle Mercedes-Benz dont la puissance a été augmentée à 197ch.
2,8 L M104.94x
Spécifications pour 2,8 L
Puissance du moteur à 5 500 tr/min : 193/197ch
Couple à 3 750 tr/min : 270Nm
Alésage / course : 89,9 mm × 73,5 mm
Système de lubrification : circulation sous pression
Capacité d’huile : 7,5 litres
Capacité du liquide de refroidissement : 9 litres
Entraînement d’arbre à cames : chaîne
Monté sur :
1993-1997 W202 C280
1995-1997 W210 E280
1992-1993 W124 280E
1994-1996 W124 E280
1993–1998 W140 300 SE 2.8, S 280
1993-1998 R129 SL 280
1997–2004 W124 SsangYong Président H CM500S
2003–2006 Y200 SsangYong Rexton I RX 280
3,2 L M104.99x
Pour le 3,2 L (3 199 cm3), le taux de compression est le même 10,0 : 1 sur tous les W210 , R129 et W140 , mais il diffère de 9,2 : 1 à 10,0 : 1 sur le W124 (M104.992). Le modèle W140 pré-lifting 300 SE/SEL , le modèle W140 facelift S320/L et le R129 SL320 utilisaient une version plus puissante du moteur M104 de 3,2 litres qui produisait 231ch.
Caractéristiques
Puissance du moteur à 5 500 tr/min : 220ch ou 231ch
Couple à 3 750 tr/min : 310Nm ou 315 Nm
Alésage / course : 89,9 mm × 84 mm
Taux de compression : 9,2:1 à 10,0:1
Soupapes d’admission : 35 mm
Soupapes d’échappement 31 mm
Monté sur :
Mercedes-Benz
1993-1994 W124 320E
1994-1996 W124 E320
1995-1997 W210 et 320
1991-1993 W140 300 SE, 300 SEL
1993-1999 W140 S 320
1994-1998 R129 SL 320
1994-1998 W463 G 320
AMG 3.4 (3,3 L)
Des conversions de 3,3 L ont été effectuées à partir du M104.980 de 3,0 L par AMG, avant leur coopération formelle avec Daimler Benz.
AMG a développé un M104 de 3,3 L qui a été principalement utilisé dans les véhicules 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE et 300TE-3.4 AMG ( Mercedes-Benz W124 ), produits entre 1988 et 1993. Quelques-uns de ces moteurs étaient initialement installés dans le SL 3.4 AMG.
Spécifications pour AMG 3.4 (3,3 L)
Puissance moteur à 6 500 tr/min : 272 ch
Couple à 4 500 tr/min : 330 Nm
Alésage / course : 91,5 mm × 84 mm
Système de lubrification : circulation sous pression
Capacité d’huile : 7,5 litres
Capacité du liquide de refroidissement : 9 litres
Système d’allumage : injection Bosch KE-Jetronic
AMG 3,6 L
Des conversions de 3,6 L ont été effectuées sur les M103 et M104 par Brabus , entre autres.
AMG a développé un 3,6 L (3 606cm3) M104 qui a été utilisé dans le W202 C36 AMG (M104.941), le W124 E36 AMG (M104.992), le E36 AMG (W210) et le G36 AMG (W463).
L’AMG 3.6 M104 était donné pour 276 ch à 5 750 tr/min et 385 Nm de couple à 4 000 tr/min en utilisant le système de gestion moteur HFM. L’alésage et la course sont de 91 mm × 92,4 mm avec un taux de compression de 10,5. AMG a admis plus tard que puisque le moteur avait été modifié à la main, la puissance pouvait varier légèrement de 276 à 287 ch.
L’augmentation de la cylindrée a été obtenue en alésant le bloc M104 de 2,8 litres de 2,1mm et en utilisant une version hautement modifiée du vilebrequin du 3,5 L OM603 pour augmenter la course de 18,9 mm ; cela a nécessité l’utilisation de nouveaux pistons forgés avec des jupes plus courtes. Un tuyau de croisement d’admission plus grand, un échappement fluide, un arbre à cames d’admission unique, des changements mineurs à la culasse et des modifications du calculateur de carburant HFM contribuent également à l’augmentation de la puissance.
