Description

Selon votre modèle, certaines pièces incluses peuvent ne pas être nécessaires.

/Membrane en acier inoxydable à ressort fabriqué en Allemagne, tous les joints toriques en FPM / FKM spécifique : Les joints dans d’autres kits de réparation sont souvent en NBR ou même en silicone. Ces joints toriques ne résistent pas au super-carburant moderne pendant plus de quelques années avant de fuir.

Outre la membrane et tous les joints d’étanchéité et rondelles en cuivre, les pièces suivantes sont également incluses :

De nouvelles rondelles en cuivre (fabriquées en Allemagne) pour le montage des conduites d’injection, des cales pour le réglage des différents types de régulateurs de pression du système, des vis de carter, des vis de montage pour le montage du distributeur de carburant sur le carter d’air, une vis de démontage pour retirer les petits filtres à carburant de la ligne d’injection, deux vis de démontage pour ouvrir les moitiés de boîtier et des granulés d’acide citrique pour nettoyer tous les filtres à carburant fins.

Une pâte à joints résistante au carburant peut être nécessaire au remontage, disponible ICI

Ce modèle convient aux distributeurs de références suivantes :

0438101015 , 0438101016 , 0438101017 , 0438101018 , 0438101032 , 0438101033 , 0438101040

Convient notamment pour :

Mercedes W126 / C126 : 420 SE/SEL/SEC 204/218/224/231ch (M116.965), 500 SE/SEL/SEC 223/245/252/265ch (M117.965), 560 SE/SEL/SEC 242/272/279/300ch (M117.968)
Classe G type W463 : G 500 E 241ch (M117.965)
SL type R107 : 420SL 204/218ch (M116.964), 500SL 223/245ch (M117.960, M117.964)
SL type R129 : 500SL 326ch (M119.960, M119.972)