Le BMW M52 est un moteur essence 6 cylindres à double arbres à cames en tête produit de 1994 à 2000. Il a été lancé dans la Série 3 E36 320i, pour remplacer le M50.
En 1998, les améliorations de la « mise à jour technique » (M52TU) comprenaient l’ajout d’un calage variable des soupapes à l’arbre à cames d’échappement.
Le M52 a été remplacé par le M54 en 2000.
Conception
Sur la plupart des marchés, le M52 est passé du bloc moteur en fonte du M50 à un bloc moteur léger en aluminium.
La plus grande version du M52 fait 2,8 litres, contre 2,5 litres pour le M50. Conmme les dernières versions du M50, le M52 utilise un calage variable des soupapes sur l’arbre à cames d’admission (VANOS simple). Le rupteur est toujours à 6 500 tr/min.
Evolutions techniques
En 1998, le M52TU est lancé, il apporte le calage variable des soupapes à l’arbre à cames d’échappement (double VANOS). D’autres améliorations comprenaient un nouveau corps de papillon de conception avec le moteur ASC (contrôle de traction) intégré et la commande prioritaire du câble d’accélérateur, des passages de liquide de refroidissement révisés avec un passage de vidange supplémentaire et un nouveau système de refroidissement avec des tuyaux à ajustement rapide et un vase d’expansion séparé plus un collecteur d’admission à longueur variable (système DISA) et des chemises de cylindre en acier (dans le bloc en aluminium) reprises du précédent M52, celles-ci remplaçant Nikasil en mars 1998.
Modèles
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Couple | Production |
|---|---|---|---|---|
| M52B20 | 1 991 cm3 | 150ch à 5 900 tr/min | 190Nm à 4 200 tr/min | 1994-1998 |
| M52TUB20 | 150ch à 5 900 tr/min | 194Nm à 3 500 tr/min | 1998-2000 | |
| M52B25 | 2 494 cm3 | 170ch) à 5 500 tr/min | 245Nm à 3 950 tr/min | 1995-1998 |
| M52TUB25 | 170ch à 5 500 tr/min | 245Nm à 3 500 tr/min | 1998-2000 | |
| M52B28 | 2 793 cm3 | 193ch à 5 300 tr/min | 280 Nm à 3950 tr/min | 1995-1998 |
| M52TUB28 | 193ch à 5 500 tr/min | 280Nm à 3 500 tr/min | 1998-2000 | |
M52B20
Une version de 1 991 cm3 a été introduite en 1994. L’alésage est de 80 mm et la course est de 66 mm. Le taux de compression est de 11,0:1.
Applications:
- 1994-1998 E36 320i
- 1995-1998 E39 520i
M52TUB20
La “mise à jour technique” de 1998 comprenait un double VANOS , qui améliorait le couple à bas régime.
Applications:
- 1998-2000 E46 320i, 320Ci
- 1998-2000 E39 520i
- 1999-2000 Z3 2.0i
M52B25
Une version de 2494 cm3 introduite en 1995. Elle produit 170 ch). L’alésage est de 84 mm et la course de 75 mm. Le taux de compression est de 10,5:1.
Applications:
- 1995-1998 E36 323i
- 1995-2000 E36 compact 323ti
- 1995-1998 E39 523i
M52TUB25
La “mise à jour technique” de 1998 comprenait un double VANOS , qui améliorait le couple à bas régime .
Applications:
- 1998-2000 E46 323i, 323Ci
- 1998-2000 E39 523i
- 1998-2000 Z3 2.3i
M52B28
La version de 2793 cm3 du M52 a fait ses débuts en 1995. Elle a un alésage de 84 mm, une course de 84 mm et produit 193ch. Le taux de compression est de 10,2:1.
Applications:
- 1995-1999 E36 328i, 328is
- 1995-1998 E39 528i
- 1995-1998 E38 728i, 728iL
- 1997-1998 Z3 2.8
M52TUB28
La “mise à jour technique” de 1998 comprenait un double VANOS , qui améliorait le couple à bas régime .
Applications:
- 1998-2000 E46 328i, 328Ci
- 1998-2000 Z3 2.8
- 1998-2000 E39 528i
- 1998-2000 E38 728i
